N9作为腾势最新推出的旗舰SUV，不仅承载品牌向上的使命，更承担走量任务。全系标配空气悬挂、高阶智驾、易三方等，产品力有着较大的优势。笔者随机前往腾势体验店，感受实车表现如何，目前是否存在优惠。
此次前往的腾势体验店位于北京西四环的一个大型购物商圈内，地下有停车场，停车位充裕，还拥有数量可观的充电桩；紧邻地铁，且有多条公交线路可达，因此不论自驾还是通过公共交通前往都十分方便。
笔者一行人进店后，位于前台的销售立即起身接待并主动送上矿泉水，礼貌问询后将笔者引导至展车旁，随后主动打开主驾车门并表示欢迎体验。关于N9的售价、配置和差异，销售进行简要介绍，并结合展车讲解选装包含的配置。
由于店内仅有这一名销售，因此在看到其他客户进店后，销售面带歉意地表示先暂离接待新客户，如有问题可随时提问。
送走其他客户后，销售为笔者办理了试驾手续。上车后，销售简单介绍了车辆部分功能和操作方法。换为笔者试驾后，其讲解了动力系统的工作逻辑和油耗信息等，整个过程主动且热情。
回到店内进入谈价环节，销售表示可以提供小食、饮料和咖啡，随后填写报价单，解释每项内容。
值得称赞的是，该销售具有非常高的工作热情和服务态度，每个环节都会礼貌问询笔者的感受，也不会冷落同行者。
智能座舱方面，N9全系标配13.2英寸液晶仪表盘、17.3英寸中控悬浮屏、12.3英寸副驾屏以及50英寸AR-HUD抬头显示。中控屏和副驾屏操作流畅，反复滑动没有出现延迟或卡顿的现象。
该车同样全系标配全场景智能语音，支持六音区识别、连续对话、可见即可说、主驾全时免唤醒。通过“你好，腾势”后可以唤醒语音助手，在连续下达“打开空调、打开导航、播放音乐”等指令后，车机能快速识别并依次完成，准确率高。
高阶智能驾驶系统方面，全系配备天神之眼-B高阶智驾，支持高快领航、城市领航、代客泊车、自动泊车等功能。在体验城市领航的过程中，车辆会按最合规的路线行驶，遇到并线车辆时会主动减速避让，整个过程较为柔和。在超车过程中，该车也能判断超车时机，在确保安全的情况下平稳地完成动作。
笔者还体验了圆规掉头和代客泊车功能，两个功能开启和操作都较为简单，按照提示即可完成相应的操作。
此次试驾车为顶配车型，搭载插混专用涡轮增压2.0T高效发动机和易三方，其中发动机最大功率152kW，最大扭矩325N·m。前电机最大功率200kW，最大扭矩为315N·m。后双电机最大功率均为240kW，最大扭矩均为360N·m。搭载超级混动专用功率型刀片电池，容量为46.9kWh，CLTC综合工况纯电续航里程为202km，综合续航里程可达1302km。
虽然采用2.0T发动机加持的插混系统，但N动力输出没有特别突兀，经过调校的油门在提速时稍有延迟，日常驾驶中能维持线性平稳的动力输出。但这并不代表动力弱，深踩油门踏板后，动力输出不拖泥带水。
美中不足的是，N9的刹车脚感偏硬，刹车踏板的初段轻踩后会有明显的制动效果，对容易晕车的乘坐者来说不算太友好。试驾车还选装了电子外后视镜，左右显示屏位于两侧门板。屏幕位置较低，因此会习惯性看向外后视镜，接着再向下观察电子屏幕。
方向盘指向清晰，转向力度适中，女性驾驶也不觉费力。在易三方的加持下，N9的最小转弯半径为4.65m，遇到狭窄路段转弯或掉头，都能轻松应对。
悬架方面，搭载前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架，配备双腔空气悬架和电控可变阻尼减振器。避震和悬架调校偏中性，在行驶过程中可以感受到路面的反馈。
价格方面，销售根据笔者的需求推荐了售价38.98万元的尊贵型。由于笔者选择了置换购车，因此可以享受置换补贴6000元和北京补贴15000元，保险预估8000元，验车服务费800元，购置税3965元，总价约396565元。
目前可以享受首付50%，贷款12期0息的金融活动，以发票价383800元为例，贷款金额约为191900元，月还约为15992元。
作为一款旗舰SUV，腾势N9对得起它的身份，不仅能城市驾驶，也能追寻诗和远方。易三方、云辇-A、天神之眼-B等一系列配置的搭载，让该车有不可小觑的实力，不论跟燃油车还是新能源车竞争，N9都很有底气。（屹辰）