随着中国车市竞争加剧，硬派越野SUV细分市场也开始经历前所未有的热潮。除了越野鼻祖Jeep以外，自主品牌中长城旗下的坦克、比亚迪方程豹，合资品牌中的福特烈马、丰田普拉多，都意图在这个持续升温的市场中分一杯羹。当“方盒子”造型和基础越野能力不再是稀缺品，如何在同质化竞争中脱颖而出？
对此，Jeep给出了答案：回归本源，做自己最擅长的事——定义和提供专业的越野体验。4月25日，Jeep品牌官方认证的首个探享家营地——宁波“龙极之境”在东钱湖福泉山正式开营。这并非简单的场地挂牌，而是Jeep在中国市场战略转型的一个缩影，试图通过建立标准化、体系化的越野体验基地，重新定义越野生态。
“龙极之境”营地的核心特色在于其与Jeep全球知名的Trail Rated越野能力评级体系的深度绑定。这也是公认最权威的越野评价体系之一，例如，很多越野车迷心中的圣地——卢比肯小道，就是这套评价体系中被评为TR10，即最高难度的越野路线。宁波“龙极之境”营地正是将这套国际标准进行了本土化的场景落地。营地依托浙东地区山、林、溪、海交融的复杂地貌，设计了从TR3到TR10不同难度的越野路线。
为了更直观的体验这一路线，4月25日，封面新闻记者驾驶Jeep牧马人在这一路线进行了试驾体验。经过前一天的雨水冲刷，布满碎石和沟壑的蜿蜒山道变得特别泥泞，进一步增加了难度等级。很多深沟和巨石形成了天然的交叉轴和炮弹坑，驾驶中经常会感受某个车轮瞬间悬空失去抓地力，但车辆会迅速将动力传递至有附着力的车轮上脱困。此外，还有很多仅容一车通过的路径，两侧的树枝不时刮擦车身，但得益于精准的转向调校和视野，能够让车辆的轨迹始终行驶在最优的路线上。
龙极之境并非孤立项目，值得一提的是，Jeep还联合中国汽车技术研究中心共同推出了《中国越野路书》。这份路书旨在为中国复杂的地理环境和路况，建立一套本土化的越野路线评级体系，填补了行业空白。
封面新闻记者了解到，Jeep计划在2025年完成14条路线认证和3个官方认证营地，将品牌、产品、用户和越野文化深度绑定，形成一个高粘性的社群生态。
封面新闻记者 刘念