什么是汽车变速箱？它有什么作用？
在说重点问题前，还是有必要先给大家说说什么是变速箱，这样一会下面的重点问题就好展开了。
变速箱，就是用来改变发动机的转速和转矩的机构。它的作用是实现变速、变矩，倒车，中断动力传递的三大功用。
变速箱就像是一个“中间人”，安装在车轮和发动机之间，发动机产生动力后先传给变速箱，变速箱收到动力后，就会根据实际情况去运用这份动力。
它的原理就是通过不同齿轮的啮合，改变传动比，从而改变转速和转矩，而这其中的倒车挡和空挡，可实现倒车和中断动力传递。
这就好像咱们骑的变速自行车，在你转动变速开关时，也是通过变换不同大小的齿轮，来实现变速的，这个平时你应该看到过，一说就懂了吧。
MT、AT、DCT、AMT、CVT
都代表什么意思？
手动变速箱(MT)
手动变速箱，又称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
如果你有较好的驾驶技术，不经常在市区开车，希望买到价位更低的车，追求驾驶乐趣，那我建议你选择手动变速箱（MT）。
自动变速箱(AT)
自动变速箱，又称自动挡，基于行星齿轮组工作进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而开车的人只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，液力自动变速箱是最常见的自动变速箱。
如果你喜欢简单惬意驾驶感受，或者大部分时间都在拥挤的城市行驶，那我建议你选择自动变速箱（AT）车型。
双离合变速箱（DCT/DSG）
DCT就是双离合变速箱的意思，大众公司叫做DSG，其实都是一样的，以大众和国产车居多。
DCT可以说是手动变速箱的升级版，它取消了液力变矩器（本田除外），因此在低速时不能缓冲调速，就有了广被诟病的顿挫感，现在厂家抑制的不错，在平顺性方面有了质的提升。
但无论是怎么抑制，由于机构上原因，顿挫感多多少少还是存在的，特别是低速的时候，如果低速蠕动时间过长的话，顿挫感就会加剧，而且容易发热。
如果你对换挡耗时和动力传递效率有很高的要求，追求开车速度感，那我建议你选择双离合变速箱（DCT/DSG）车型。
自动机械式变速箱（AMT）
AMT即中文名叫自动机械式变速箱，其实可以简单理解成，在一台手动变速箱基础上，增加了液压机构操纵的离合器和换挡拨叉，以取代人的手和脚，实现自动换挡。
如果你不想开手动挡，但又无法负担自动挡的价格，那我建议你选择自动机械式自动变速箱（AMT）车型。
手自一体变速箱
手自一体变速箱，代表既能"自动"(车辆自动控制换挡)又能"手动"(人工介入控制换挡)的变速箱。
从换挡杆上看，相比于一般的自动变速箱，除了P/N/D/R挡之外，还会有"+"和”-“的手动加减挡位，实现手动操作升降挡。
如果你是以市区用车为主，有较好的经济能力。希望操作简便，又希望有定的驾驶乐趣，那我建议你选择手自一体变速箱车型。
无级变速箱（CVT）
无级变速箱是由两种变速轮盘和一条传动带组成。因此，其比传动自动变速箱结构简单，体积更小。
另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换挡时那种“顿”的感觉。
如果你注重燃油经济性和舒适性，经常在城市里开车，且没有什么驾驶经验的话，我建议你选择无级变速箱（CVT）车型。
手自一体和AMT变速箱是有区别的
这里我要提醒大家注意的是，手自一体变速箱和AMT变速箱还是有区别的。
广义上讲，手自一体变速箱可以表示任何一种同时提供自动和手动变速模式的变速箱体，是一个大类，而AMT是其中的一种，因此两者是包含关系。
轮谷总结：
最后我再给大家梳理总结一下，加深记忆，记得收藏起来哦。
MT：手动变速箱；AT：自动变速箱；DCT/DSG：双离合变速箱；AMT：自动机械式变速箱；
作为传动机构，变速箱的性能，直接影响着车辆的行驶性能及舒适性，毫不夸张地说，一台“蹩脚”的变速箱足以毁了一辆好车，它的重要性不言而喻。